«Горный институт» в Петербурге
Глубина: 70 метров
Дата открытия: 27 декабря 2024 года
Одна из самых новых и долгожданных станций петербургского метро, открытие которой переносили несколько раз. Строительство «Горного института» заняло десять лет — подготовка началась в 2014 году.
Фото: Александра Шишкина / Горбилет
В проекте станция называлась «Большой проспект», однако позже городская топонимическая комиссия утвердила другой вариант. Вестибюль назвали в честь расположенного неподалёку Горного университета императрицы Екатерины II — первого высшего технического учебного заведения в России, указ о создании которого правительница подписала в 1773 году.
Оформление тоже отсылает к истории института. Перед входом на эскалаторы можно увидеть монограмму Екатерины Великой. На станции также есть несколько декоративных мозаичных панно в флорентийской технике. В вестибюле — композиция «Горное дело» и объёмный горельеф с горняками, которые продвигаются в толщу.
В подземном зале «Горного института» тоже можно обнаружить панно: круглые «Нефтедобыча» и «Металлургия», панораму набережной Лейтенанта Шмидта с фрагментом портика Горного института, а также композицию «Палеонтология», где изображены раскопки динозавра.
Поскольку тематика и название станции первоначально были другими, оформление тоже должно было выглядеть иначе. Сейчас доминируют чёрный и оранжевый цвета, а исходная гамма была коричнево-голубой. Кроме того, планировалось посвятить декор станции архитектуре и устройству Васильевского острова, на котором она и находится.
«Площадь Ленина» в Петербурге
Глубина: 71 метр
Дата открытия: 1 июля 1958 года
Одна из старейших станций городского метрополитена относится к первой линии, которая была запущена в 1955-м. В проекте остановка называлась «Финляндский вокзал», как и железнодорожная станция, на которую можно выйти из метро. «Площадь Ленина» появилась как раз после завершения реконструкции вокзала.
Оформление вестибюля посвятили возвращению Владимира Ленина из Финляндии в Петроград в 1917 году — событие, вскоре после которого случилась Октябрьская революция. В кассовом зале расположено выразительное мозаичное панно с портретом вождя пролетариата. Подземный зал оформлен скромно — в нём отразился переход от пышного сталинского ампира к хрущёвскому минимализму. Стены облицованы красным гранитом, а на спилах камня можно увидеть остатки морских моллюсков.
У «Площади Ленина» два наземных вестибюля: первый, выходящий к Финляндскому вокзалу, появился в 1958-м, а второй на соседнюю Боткинскую улицу построили только в 1964 году.
Фото: Мария Десяткова / Горбилет
«Приморская» в Петербурге
Глубина: 71 метр
Дата открытия: 28 сентября 1979 года
До 2018 года станция была конечной на «зелёной» ветке Петербургского метро, а также самой западной в городе. Теперь за ней следуют «Зенит» и «Беговая». Название «Приморская» получила из-за близости к Финскому заливу, а в проекте именовалась «Остров Декабристов» или «Взморье». Наземный вестибюль встроен в девятиэтажное здание, где находится Интерактивный центр истории метрополитена.
Оформление станции лаконичное — колонны облицованы рускеальским мрамором из Карелии, белые прожилки которого напоминают изгибы волн. На полу центрального зала из гранита выложена роза ветров, внутри также можно обнаружить медальоны с изображением кораблей «Полтава», «Мирный», «Восток» и других легендарных судов. В нижнем эскалаторном зале находится медное панно «Балтика». Морскую тематику продолжает макет якоря в центральном зале.
Сейчас у станции только один выход, но в перспективе планируется построить второй. Он может появиться на противоположном берегу реки Смоленки.
«Пролетарская» в Петербурге
Глубина: 72 метра
Дата открытия: 10 июля 1981 года
В первоначальном проекте «зелёной» ветки строить метро в этом месте не планировалось — предполагалось, что за «Ломоносовской» сразу будет следовать «Обухово». Однако затем было принято решение создать ещё одну станцию, вероятнее всего, из-за увеличения количества заводов в этой части Петербурга.
Название «Пролетарская» появилось не сразу. В проекте остановка именовалась «Завод Большевик», также рассматривались варианты «Александровское» и «Троицкое село». Нынешнее название «Пролетарской» связано с забастовкой рабочих местного Обуховского завода в 1901 году.
Декор подземного вестибюля посвящён символике трудящегося класса. На торце расположен горельеф «Серп и молот», обозначающий единство рабочих и крестьян.
Фото: © wastesoul / Фотобанк Фотодженика
«Марьина Роща» в Москве
Глубина: 72 метра
Дата открытия: 1 марта 2023 года
Одна из самых красивых станций Большой кольцевой линии. Изначально «Марьина Роща» должна была называться «Шереметьевской», поскольку местность, где она находится, принадлежала когда-то графам Шереметевым, о чём напоминает, например, усадьба Останкино.
Принимая во внимание историю места, архитекторы станции решили обыграть в её оформлении мотивы фарфора и изразцов, ассоциирующиеся с «дворянским гнездом». Несмотря на то, что проект, как и название станции, со временем изменился, в декоре сохранились полукруглые «пузатые» опоры, напоминающие фарфоровые чайники. Снаружи станцию украшают футуристичные «бусины» из полированной стали.
«Марьина Роща» строилась закрытым способом — самым трудоёмким в метростроении. Ещё станция может похвастаться самым длинным в московском метрополитене эскалатором, протяжённость которого составляет 130 метров.
«Парк Победы» в Москве
Глубина: 74 метра
Дата открытия: 6 мая 2003 года
Самая глубокая станция столичного метрополитена. Первые проекты строительства относятся ещё к 1980-м, но работы над станцией «Парк Победы» начались только в 1991 году. Из-за недостатка финансирования их вскоре заморозили — возобновится процесс только в 2001-м.
Фото: © Alesem / Фотобанк Фотодженика
Станция состоит из двух залов, расположенных параллельно — один из них относится к Арбатско-Покровской линии, другой — к Солнцевской. Оформление обеих платформ посвящено славе русского оружия. Северный зал отсылает к победе в Великой Отечественной войне, южный — к событиям Отечественной войны 1812 года. Можно увидеть, например, мозаику, посвящённую Совету в Филях, созданную скульптором Зурабом Церетели.
Интересно, что оформление залов как бы отзеркалено. В одном — белые пилоны и коричневые путевые стены, в другом — наоборот.
«Комендантский проспект» в Петербурге
Глубина: 75 метров
Дата открытия: 2 апреля 2005 года
Станция была самой глубокой в городе с момента открытия и до появления «Адмиралтейской». Строительство заняло много времени — первые тоннели начали прокладывать ещё в 1980-х, однако наклонный ход для эскалаторов появился только в 2000-е.
Интересно, что в течение четырёх лет «Комендантский проспект» был конечной остановкой «оранжевой» ветки. Поезда отсюда шли через «Садовую» до «Улицы Дыбенко». Однако после появления «Спасской» движение перенаправили.
Что касается названия станции, то изначально рассматривались другие варианты — «Богатырская», «Богатырский проспект», «Проспект Испытателей». Однако решено было остановиться на «Комендантском проспекте» — это отсылка к истории района. С 1910 по 1963 год в этой местности располагался Комендантский аэродром, где проводились испытания техники.
«Абая» в Алматы, Казахстан
Глубина: 78 метров
Дата открытия: 1 декабря 2011 года
На самую глубокую станцию Алматинского метрополитена пассажиры спускаются на эскалаторе длиной 104 метра. Необходимость строить метро на такой глубине объясняется особенностями горного рельефа, из-за которого появляется разница высот.
Фото: © AlexelA / Фотобанк Фотодженика
Стены вестибюля станции «Абая» отделаны бежевым и коричневым мрамором, полы — гранитом в тех же оттенках. В торце можно увидеть художественное панно с бронзовым рельефом, изображающим казахского поэта Абая Кунанбаева, цитаты из его произведений, а также флорентийскую мозаику.
«Вашингтон-Парк» в Портленде, США
Глубина: 79 метров
Дата открытия: 12 сентября 1998 года
Самая глубокая станция метро в США находится в штате Орегон и расположена под холмом рядом с гигантским парком, где есть зоопарк, дендрарий, игровые площадки и не только.
«Вашингтон-Парк» используется для скоростных трамваев, система которых действует в Портленде. Чтобы попасть на перрон, нужно спуститься на лифте на глубину, которая соответствует высоте 26-этажного дома.
В оформлении единственной подземной станции Портленда использована тема геологии. Интерьер простой, но эффектный — с изображениями растений и животных. На одной из стен можно увидеть геохронологическую шкалу, которая демонстрирует этапы развития жизни на Земле. А под стеклом размещены образцы горных пород разных эпох.
Фото: © davidgn / Фотобанк Фотодженика
«Адмиралтейская» в Петербурге
Глубина: 86 метров
Дата открытия: 28 декабря 2011 года
Самая глубокая станция в России. Чтобы спуститься на «Адмиралтейскую», нужно проехать по двум эскалаторам. Всего потребуется 7 минут — с учётом прохода по соединительному коридору.
Первый проект относится к 1960-м, однако к строительству приступили значительно позже. Подземный комплекс был готов уже в 1997 году, но из-за отсутствия выхода на улицу «Адмиралтейская» была «станцией-призраком» — поезд проезжал её без остановки.
Фото: Александр Беляков / Горбилет
Больше 10 лет решался вопрос о том, где стоит разместить вестибюль. В результате выбрали расселить и снести здание на углу Кирпичного переулка и Большой Морской улицы. Построенный фасад вестибюля полностью повторяет архитектуру утраченного жилого дома.
Закладывать «Адмиралтейскую» на такой глубине пришлось из-за геологических особенностей: в этом месте находятся неустойчивые обводнённые грунты, а подходящий для строительства слой глины обнаруживается только на уровне ниже 80 метров. Работы приходилось вести очень аккуратно — рядом расположено множество исторических домов, которые могли обрушиться, если бы что-то пошло не так.
Фото: Александр Беляков / Горбилет
Чтобы соорудить наклонный ход к поверхности, «Метрострой» совместно с немецкой компанией «Херренкнехт» разработал специальный проходческий щит «Аврора» — подобные механизмы применяют для строительства тоннелей.
Помимо рекордной глубины, «Адмиралтейская» считается к тому же одной из самых красивых станций Петербурга. Её оформление посвящено становлению российского флота и первым победам страны на Балтийском море. Внутри можно увидеть витражи, горельефы отечественных адмиралов и флотоводцев, а также два мозаичных панно — «Нева» и «Основание Адмиралтейства Петром I». В отделке использовано несколько сортов мрамора — путевые стены, например, облицованы камнем оттенка Балтийского моря.
Фото: Александр Беляков / Горбилет
Станция находится в центре города: отсюда легко дойти до Эрмитажа и Главного штаба, Медного всадника и Исаакиевского собора, или отправиться на причал, чтобы начать речную прогулку по Неве.
«Хунгтуди» в Чунцине, Китай
Глубина: 94 метра
Дата открытия: 28 сентября 2017 года
Станция метрополитена в китайском мегаполисе — одном из самых современных городов страны. До недавнего времени «Хунгтуди» была самой глубокой остановкой подземки в стране. Чтобы попасть на платформу, необходимо преодолеть восемь эскалаторов — спуск занимает больше 5 минут. Либо можно идти по лестницам, правда в общей сложности придётся осилить 354 ступени.
«Хунгтуди» обслуживает две линии — шестую и десятую. Вместе станции представляют собой подземный суперкомплекс. Правда некоторые местные жители говорят, что предпочитают дойти до места назначения пешком, чем преодолевать на эскалаторах расстояние, равное высоте 31-этажного дома.
«Пухын» в Пхеньяне, Северная Корея
Глубина: 100 — 120 метров
Дата открытия: 10 апреля 1987 года
Первый поезд вышел на пути Северокорейского метрополитена в 1973 году. На данный момент в Пхеньяне две ветки подземного транспорта — Хёксин и Чхоллима. Интересно, что метро закрытой страны считается одним из самых глубоких в мире. Это необходимо для того, чтобы в случае войны превратить станции в бомбоубежище.
Фото: © znm666 / Фотобанк Фотодженика
Сегодня туристы могут посмотреть все станции северокорейского метро, но только в составе организованной экскурсии. Раньше путешественникам показывали исключительно две остановки — «Ёнгван» и «Пухын». Вторая считается самой глубокой в пхеньянской подземке. Её название переводится как «Возрождение» и отсылает, как и в случае остальных станций, к истории северокорейской революции.
Визуально станции метро КНДР напоминают московские и петербургские — оформление копировали с лучших советских образцов. Так, на платформе «Пухын» можно увидеть мозаичные соцреалистические панно. На торцевой стене размещается композиция «Великий Лидер Товарищ Ким Ир Сен среди рабочих», на боковых стенах — изображения счастливых тружеников Северной Кореи.
«Хунъяньцунь» в Чунцине, Китай
Глубина: 116 метров
Дата открытия: 25 января 2022 года
Самая глубокая станция метро в мире находится в Китае и появилась она не так давно. Футуристичный Чунцинский метрополитен вообще известен многими рекордами и зрелищными остановками. Например, в городе находится и самая высокая в мире станция, расположенная на уровне 48 метров. А один из маршрутов местного метро проходит сквозь многоэтажный жилой дом, который был построен раньше, чем появились пути.
Что касается станции «Хунъяньцунь», то путь к её платформе занимает 10 минут и проложен по многоуровневой системе эскалаторов. Создавать метро на такой глубине потребовалось из-за сложного холмистого рельефа — так инженерам удалось обойти скальные породы и не нарушить фундаменты высотных зданий. А сама станция стала одной из достопримечательностей Чунцина.
Фото: © zainagatdinov / Фотобанк Фотодженика
Что ещё почитать:
Как устроено Петербургское метро: история, легенды, интересные факты
Тест «Насколько хорошо вы знаете московское метро?»
Самые интересные материалы отправляем в еженедельной рассылке. Подпишитесь на неё внизу этой страницы.